为抗衡“老牌劲旅”欧洲轿车和美国轿车，韩国现代轿车公司开端在巴西兴修具有15万辆出产量的工厂。丰田、本田、尼桑等日本轿车厂商也纷繁扩展出产线。别的，奇瑞、江淮轿车（JAC）等轿车制造商也开端登陆“桑巴之乡”。
记者上月26日来到巴西 大城市圣保罗较大的――莫伦比。坐落莫伦比购物中心旁7554号的现代轿车代理店内挤满了年青女人和中年男性。36岁的莫妮卡当天拿到了预定的现代新款途胜（Tucson）的车钥匙。她本来的座驾是通用轿车的美瑞拉（Meriva）轿车，但现在换成了价格在5.3万到7.2万美元的高价新款途胜。她说：“内外部规划都很好，并且保修期是五年，我很满足。”
该店周围是7600号店肆，闪闪发光的玻璃窗外，银色五星图画下面写着“JAC”的商号。店肆里陈设着白色、黑色、银色等10多辆新款VVT轿车，现已做好全部预备迎候巴西顾客。这家代理店将于下月18日开业，是轿车制造商江淮轿车（JAC）出资1.18亿美元，以圣保罗为中心开设的46家代理店之一。江淮轿车上一年和巴西 大轿车经销商SHC公司联手，确立了到2020年在巴西售出62万辆轿车的方针。江淮轿车公司担任巴西商场营销事务的司理福布里吉奥（音）表明：“价格相对低价，并且功能也很 。”
现在居国际 四位的巴西轿车商场有望在4年后提升至 三位，仅次于和美国。因而轿车厂商天然不会放过这个巨大的商场。上月25日，现代轿车在皮拉西卡巴市举办工厂开工典礼，现场聚集了许多日本记者。NHK电视台圣保罗分局局长绫子表明：“上一年丰田轿车公司扩展了出产设备，奇瑞轿车公司也方案扩建工厂，在这种情况下，不能不重视现代轿车的工厂开工。”就在5年前，丰田轿车在巴西的销量还比现代轿车多6.4万辆左右，但这一距离上一年缩小到1.6万辆。假如加上起亚轿车，现代轿车集团上一年在该区域一起追赶了日本本田和丰田轿车。看到这种情况后心急如焚的丰田轿车公司从上一年9月开端出资6亿美元，在圣保罗索罗加巴区域兴修巴西国内的 三家工厂。这家工厂下一年下半年竣工后，每年将出产7万辆小型轿车。
上一年上半年内共有10多家外国轿车厂商打入巴西商场，其间8家是轿车企业。轿车业的者――奇瑞轿车公司出资7亿美元，现在正在圣保罗州北部的雅卡雷伊市兴修年产量达15万辆的工厂。奇瑞公司的这家工厂将出产项目名称为“s18”的产品，该公司方案在2013年工厂竣工后，两年内使商场占有率提高到3%。奇瑞轿车的巴西商场分析师贝阿特里兹（音）说：“上一年的月均销量为200辆，进入本年增加到500辆。咱们本年将认为本，使销量从上一年的1万多辆提高到2.5万辆，商场占有率到达1%。”别的，比亚迪(BYD)、力帆、长安、哈飞、江淮等其他轿车企业也在活跃考虑到巴西建厂。欧洲和美国轿车制造商看护阵地的难度越来越大。
客服